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分别介绍FESTO气缸如何诊断故障和处理
发布时间:2020-09-12
    分别介绍FESTO气缸如何诊断故障和处理
    FESTO气缸属于一种能量转换装置，操作不当和元件损坏都会造成运转出现故障，造成一些不必要的损失。所以，我们要了解一些简单的故障诊断和处理方法。下面就由我们裕群机械的小编带着大家一起来看看。
    FESTO气缸出故障主要有几个方面的原因，一是，系统的元件磨损，造成密封装置的破坏，这样，装置就会停止运转，发生这样的情况一般都需要拆卸装置，把磨损元件重新修复或者换新的元件，但是维修费用非常*，所以建议使用耐磨损的合格材料，以免造成不必要的损失。二是有空气进入系统。有这样的情况发生时，我们仅需要加适量的液油，把空气排出。
    三是油污堵塞阀门。发生堵塞是会出现机器失灵或者动作卡壳。我们要做的就是检查一下液油，及时垃圾，或者换上新的液油，还要检查阀门的磨损情况，油污会磨损阀门。四是活塞杆卡住。此时装置不运转或者运转不到位。我们要检查一下是否活塞杆太紧，或者是缸内的沉淀物太多，及时清理和调整，会加长它的使用寿命。学会这些故障诊断，了解基本**，更*的发挥它的功效。
    另外缸内的磨损是出故障的一大重要原因，磨损主要有几方面的原因，其中有装卸是对元件的划痕，元件自重以及工作时自身摩擦等原因。
    FESTO气缸故障的诊断是很重要的学习步骤，学习*如何诊断和处理这些突发情况，以免造成更大的损失。让我们更*的使用它。
    很多液压气缸他的缸体材料用的是铸铁，之后在经过铸造加工，这个时候要是缸体有损坏和裂纹出现，那我们常常会有焊接来处理，等到焊接*了以后，气缸他的套座孔进行修复的时候是比较难的，因此这个时候就出现了一个新的方法。想要知道的朋友就跟着裕群机械一起来看看吧。
    FESTO气缸胶结的的作用其实就是把水里的裂纹和周边一些水垢和锈层来进行**的，然后还要用汽油或者是煤油来处理。裕群机械会用颜色来对裂纹长度进行显示。在4-5毫米的气缸套的肩部钻一个孔，然后再把裂纹端头的裂孔给连接在一起。把金属屑也要进行清理，之后在用丙酮来对他粘补。在涂胶以后，通常要在室内温度中3-5个小时才可以让其完全的干，之后在用缸套的孔和壁面处理干净。
    FESTO气缸因为我们还要想到柴油机的作用，他的活塞和气缸都会有侧压力，这样一来或许对之前的裂纹就会再次的开裂，如果说我们要让他更加的可靠，那我们可以在有裂纹的周边上面涂上一层比较薄的粘胶。但是大家要记住，因为座孔间他在涂了粘胶以后他会让那个缸套还有气缸连成一个整体。
    如果当我们在运用气动系统作业时，气动系统发生故障该如何解决呢？下面就让小编来给大家说说常见气动系统的故障与解决方法。
    1、气动执行元件（气缸）故障
    由于气缸装配不当和长期使用，气动执行元件（气缸）易发生内、外泄漏，输出力不足和动作不平稳，缓冲效果，活塞杆和缸盖损坏等故障现象。
    （1）FESTO气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。
    （2）FESTO气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。
    （3）FESTO气缸的缓冲效果，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。
    （4）FESTO气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。
    2、FESTO气缸的故障有：阀不能换向或换向动作缓慢，气体泄漏，电磁先导阀有故障等。
    （1）FESTO气缸不能换向或换向动作缓慢，一般是因润、弹簧被卡住或损坏、油污或杂质卡住滑动部分等原因引起的。
    （2）FESTO气缸经长时间使用后易出现阀芯密封圈磨损、阀杆和阀座损伤的现象，导致阀内气体泄漏，阀的动作缓慢或不能正常换向等故障。
    （3）若电磁先导阀的进、排气孔被油泥等杂物堵塞，封闭不严，活动铁芯被卡死，电路有故障等，均可导致换向阀不能正常换向。
    3、FESTO气缸的故障主要有：油雾器故障，自动排污器故障，消声器故障等。
    （1）油雾器的故障有：调节针的调节量太小油路堵塞，管路漏气等都会使液态油滴不能雾化。
    （2）自动排污器内的油污和水份有时不能自动排除，特别是在冬季温度较低的情况下尤为严重。
    如果当我们在操作气缸缸体发生了气缸缸体裂纹，我们应该如何来进行修复呢？下面就让小编来给大家说说对气缸缸体修复的方法。
    气缸缸体一般所用的原材料是铸铁，然后经过铸造加工而成，若缸体出现损坏或产生裂纹，通常采用焊接进行修复，但焊接*后，气缸套座孔肩部的整修也较困难，所以，研究出一种新的修复方法，为胶粘接法，今天来介绍一下这种方法的施工工艺。
    FESTO气缸的施工工艺如下：
    (1)将水内裂纹处及附近的水垢与锈层彻底干净(能见到金属光泽且表面粗糙)，并用汽油或煤油进行清洗。
    (2)用颜色显示法探测裂纹长度。
    (3)用4—5mm钻头在气缸套窿孔肩部的裂纹处钻一斜孔，连接筋壁上的裂纹端头钻止裂孔，其它裂纹的端头也要钻止裂孔。
    (4)将金属屑后，再用丙酮擦洗需粘补的部位。
    (5)涂皎：将被粘补处微热(可用大灯泡加热)后。先将所钻孔内灌满胶，再在裂纹处及其两侧涂胶，为增加强度，胶尽可能涂得厚些、面积大些。
    (6)涂胶后，一般在室温下保持3—5h让胶完全干透，然后将缸套座孔肩部及壁面干净，以免影响气缸套的安装质量。
    FESTO气缸的侧压力作用，有可能会导致原裂纹处的粘胶开裂，为增加可靠性，可在裂纹处及附近的气缸套座孔肩部平面与壁面上涂上一层薄薄的粘胶，并迅速将已清洗干净的气缸套与铜垫圈装入缸套座孔并压紧到位。要提醒的是，由于座孔肩部平面上涂了粘胶，所以易使缸套、铜垫圈与气缸体连接成一体。然后，将发动机拆下的零件、部件装复，待粘胶干透，数小时后方可起动机器试验检查
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