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分别介绍FESTO气缸工作原理及特点
发布时间:2020-09-05
    分别介绍FESTO气缸工作原理及特点
    FESTO气缸工作原理一、单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。单作用气缸的特点是：1）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小
    一、单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。
    单作用气缸的特点是：
    1：仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。
    2：用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输力。
    3：缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。
    4：气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。
    由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不*场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、*载荷的场合。
    二、FESTO气缸工作原理及特点
    工作原理图
    双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用为广泛。
    1）双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。
    缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上。
    活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。
    三、缓冲气缸
    FESTO气缸工作原理及特点
    1—活塞杆；2—活塞；3—缓冲柱塞；4—柱塞孔；5—单向密封圈；6—节流阀；7—端盖；8—气孔
    缓冲气缸对于接近行程末端时速度较*的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。缓冲气缸见上图，主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向密封圈5、节流阀6、端盖7等组成。
    FESTO气缸其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气缸。
    缸筒的一个关键参数就是内径大小，筒经的大小决定着气缸输出力的大小。缸筒内壁表面粗糙度少要达到Ra0.8um,这样才能**活塞在缸筒内做平稳的往复滑动。缸筒材质除使用*碳钢管外，还会使用用*强度铝合金和黄铜。
    2）FESTO气缸，在端盖上设置进排气口，有的还设有缓冲机构。为了防止活塞杆向外漏气或者外部灰尘进入缸体内，会在端盖上设置密封圈和防尘圈。为了提*气缸的导向精度，还会在杆侧端盖上设有导向套 。
    3）活塞
    作为直接运动元件，活塞毫无疑问是受压力的零件。为了防止活塞串气，通常会装上活塞密封圈。而在活塞上装有耐磨环，可以提*气缸的导向性。
    4） 活塞杆
    活塞杆是直接的执行元件，也是重要的受力元件。因此它的材料要求也比较*，通常会使用经过镀硬洛处理的*碳钢或者不锈钢，以提*耐腐蚀性并提*密封圈耐磨性。
    5） 缓冲柱塞、缓冲节流阀
    缓冲装置是**气缸寿命的重要零件，具体作用我们后面再讲。
    FESTO气缸有单作用气缸和双作用气缸之分。
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