日本SMC薄型锁紧气缸CDQ2B32-45DZ-M9BL

但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，

日本SMC薄型锁紧气缸CDQ2B32-45DZ-M9BL

在相同排量的情况下，增加气缸数可以提*发动机的转速，从而可以提*发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使汽车更容易起动，加速响应性更*。为了提*汽车的**，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等***汽车的气缸数都在6缸以上， 多者已达到16缸。
但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提*制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，汽车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和**要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
薄型气缸 CDQ2B40-25DZ
标准气缸 CA2B63-400Z
安全销气缸 CDQ2WB40-40DMZ
单向排气节流阀 AS5000-F04
快排阀 AQ5000-F04
电磁阀（SY7000，二位五通双电控） SY7200-5U1
电磁阀（SY7000，三位五通中排式） SY7400-5U1
电磁阀/通用型 SY9220-5DZ-03
电磁阀（三位五通中排式） SY9420-5DZ-C12
接近传感器 Proximity sensors SMT-8M-A-PS-24V

-E-0,3-M12, Cable length 0.3m
过滤器 AF50-10-A
油雾器 AL50-10-A
减压阀 AR50-10-B
过滤器 AF40-06-A
D-M9PSAPC
D-M9PSDPC
D-M9PAZ
D-A73
3C-D-A73
D-A93
3C-D-A93）
D-F9P24VDC
D-M9P