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SMC调速阀多种规格可选

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产品名称: SMC调速阀多种规格可选
产品型号: AS2311F-02-10SA
产品展商: 日本SMC
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简单介绍

SMC调速阀多种规格可选 气缓冲气缸的缓冲能力等的控制,都是依靠流量控制来实现的。控制流的方法很多,大致可以分为两类:一类是不可调的流量控制,如细长管、孔板等;另一类是可调的流量控制,如喷嘴挡板机构、各种流量控制阀等。控制压缩空气流量的阀称为流量控制阀。


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SMC调速阀多种规格可选
应用参数:
SMC 速度控制阀的种类繁多。按安装方式,有直接安装型(接头体靠螺纹连接在气缸通口上,另一端为快换接头或配管)和面板安装型(将调速阀固定在面板上,气路连接为快换接头)。按气体流动方向,有直通式(进出口在一条线上)、弯头式(进出口方向成90°)和万向型(出口方向可绕进口方向转动)。按阀体材质分,有金属阀体和树脂阀体。按功能分,有标准型,带残压释放阀的形式(AS□FE系列)不锈钢阀体形式(AS□FG系列,可用于耐腐蚀的环境中)、低俗控制用的形式(AS□FM系列、10~50mm/s)/洁净环境用的形式(AS□FPG、AS□FPQ系列,用于洁净室)
  调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量,定差减压阀则自动补偿负载变化的影响,使节流阀前后的压差为定值,消除了负载变化对流量的影响。
节流阀和旋钮连接,通过改变过流面积,实现流量控制。顺时针旋转时,节流阀的节流口 y 逐渐加大,通过的流量随之加大, 用以控制流量 。图中减压阀左端U 腔的面积与V 腔和W 腔的面积之和相等,U 腔与节流口的出油口连通,V 腔和 W 腔与节流口的进油口连通。由于 U 腔一端的液压力加弹簧力与 V腔、W 腔两个面积上的液压力之和相平衡,因此,在节流间隙 y 的进油口和出油口保持一定的压差,该压差就是由弹簧力来保持的。如当进油口或出油口的压力有变化时 ,节流阀前后的压差亦变化,流量也将随之变化,减压阀芯在这一瞬间由于两端受力不平衡而开始移动。当节流阀出口压力升*时 ,U 腔压力升* ,减压阀阀芯向右移动,使减压节流口Z 开大,减压节流口压力损失减小,因而节流阀进口压力升*,直到使节流口 y 前后压力差达到原来的设定值,减压阀芯又处于一个新的平衡位置,流量也随之达到原来的值。

节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端,当负载压力增大,于是作用在减压阀芯左端的液压力增大,阀芯右移,减压口加大,压降减小,从而使节流阀的压差保持不变;反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变(不受负载影响)。调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。

SMC调速阀多种规格可选

沪公网安备 31011402005010号

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