带气缓冲的薄型气缸SMC日常维护

带气缓冲的薄型气缸SMC日常维护 产品说明： ・薄型气缸CQS、CQ2系列上采用了气缓冲机构。 全长仅需延长＋2.5mm～13mm。 ・可吸收的动能提*了约3倍（与垫缓冲型CQS、CQ2相比） ・追加了紧凑型脚座安装件。 ・带磁性开关（RDQ系列：RDQ） 注1）安装件同包出厂（不组装）。 注2） 因为ø20，25尺寸的缸体共用B型（通孔）和A型（两 端螺孔），所以无A型型号。 带气缓冲的薄型气缸SMC日常维护

带气缓冲的薄型气缸SMC日常维护

产品说明：

・薄型气缸CQS、CQ2系列上采用了气缓冲机构。
全长仅需延长＋2.5mm～13mm。
・可吸收的动能提*了约3倍（与垫缓冲型CQS、CQ2相比）
・追加了紧凑型脚座安装件。
・带磁性开关（RDQ系列：RDQ）
注1）安装件同包出厂（不组装）。
注2） 因为ø20，25尺寸的缸体共用B型（通孔）和A型（两

端螺孔），所以无A型型号。

（例）RQA20-30不存在。
注3） 不带气缸安装螺钉，请从P.987「RQB用安装螺钉」
中另行选定。
在相同排量的情况下，增加气缸数可以提*发动机的转速，从而可以提*发动机的输出功率。
"直列"可用l代表，后面加上气缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。
"直列"可用l代表，后面加上气缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。
"直列"可用l代表，后面加上气缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。
但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提*制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和**要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
直列发动机(line engine)，它的所有气缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性*，低速扭矩特性*，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。