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选型资料说明PARKER派克比例阀

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产品名称: 选型资料说明PARKER派克比例阀
产品型号: D3FBE01SC0NF0019
产品展商: PARKER/DENISON
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简单介绍

PARKER派克比例阀在感载弹簧通过杠杆施加的推力(F)的作用下使阀门离开阀座而开启。当轿车制动时，来自制动主缸的制动液由进油口输入，通过阀门后从出油口输出到后轮促动管路。此时输入制动液压力(pl)和输出制动液压力(p2)相等，并且，由于阀门上端面的承压面积大于阀门下端面的承压面积，所以在阀门上、下端面上的作用力不等，致使阀门有向下移动的趋势。


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选型资料说明PARKER派克D3FBE01SC0NF0019比例阀

主要特点

1、电信号便于传递，能简单地实现远 距离控制。
2、能连续、按比例地控制液压系统的 压力和流量，实现对执行机构的位置、速 度、力量的控制，并能减少压力变换时的冲 击。
3、减少了元件数量，简化了油路。
同时电液比例阀的使用条件和保养与一 般液压元件相同，比伺服阀的抗污染** 强，工作可靠。派克是派克汉尼汾的简称，英文Parker Hannifin，它是的运动和控制技术与系统多元化制造商，大的传动控制产品服务商，工业领域提供**的解决方案。派克为液压、气动、仪表、制冷设备和航空航天应用提供各种类型和配置的控制阀，这些派克控制阀可以是手动、机动、电磁或气动、以及电动操控；安装方式可为板式、管式、阀块集成式等。
当输入制动液压力较小而在阀门上、下两端面上的作用力之差小于F时，阀门不动；当输入制动液压力增大到一定程度而在阀门上、下两端面上的作用力之差大于F时，阀门就下移。当阀门与阀座接触时，感载比例阀的上、下两腔被隔断，感载比例阀即处于平衡状态，此时的制动液压力称为调节作用起始点控制压力(ps)。此后，如果输入制动液压力继续增大，则感载比例阀起作用，P2的增量将小于P1的增量。当轿车承载质量增加时，后轴荷也增加，因而车身向后轴移近，感载弹簧被进一步压缩(相当于感载弹簧的预压力增大)，致使F增大，ps就相应地提*。由此可见，ps在汽车制动时会随汽车后轴荷的增减而成比例地增减，感载比例阀能对车轮制动力实行调节。
工作原理
D31FTB32CC1NF00
D31FTB32CC1NG00
D31FTB32CC5NF00
D31FTE01CC1NF00
D31FTE01CC1NF08
D31FTE01CC1NG00
D31FTE01CC2NF00
D31FTE01CC2NG00
D31FTE02CC1NF00
D31FTE02CC1NG00
D41FTB31FC1NG00
D41FTB31FC2NF00
D41FTB31FC2NG00
D41FTB32FC1NF00
D41FTB32FC1NG00
D41FTB32FC1VF00

D41FTB32FC2NF00

选型资料说明PARKER派克D3FBE01SC0NF0019比例阀

沪公网安备 31011402005010号
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