日本喜开理CKD气缸操作误区

日本喜开理CKD气缸操作误区

双作用气缸：
双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力（推力或
拉力）。结构简单，行程可根据需要选择。气缸若
工作台运动，刚性增强，导向性*。 为了吸收行程
终端气缸运动件的撞击能，在活塞两侧设有缓冲垫
不带缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程
型。双活塞杆型气缸的活塞两侧的受压面积相等，
两侧运动行程和输出力是相等的。可用于长行程的
长的气缸，活塞撞击端盖的力量很大，容易损坏零
件。 双作用气缸还可以分为单活塞杆型和双活塞杆
工作台的装置上。活塞杆两端固定，气缸的缸筒随
，以保护气缸不受损伤

产品介绍：
气缸一端由压缩空气驱动，另一端与大气连通，复
位靠弹簧驱动。这种气缸前进时的驱动力会被弹簧
的行程一般较小。膜片式单作用气缸的作用面积大
，驱动力大，常用于加紧的场合，气缸活塞复位由
抵消一部分，一般单作用弹簧复位气缸行程不能太
活塞、缸体组成。活塞通过膜片变形运动，不需要
密封圈进行密封，但由于膜片变形限制，这种气缸
长。膜片式单作用气缸的结构简单，主要由膜片、
外力驱动。采用特殊的滚动膜片也可以实现较大的
行程。

日本喜开理CKD气缸操作误区