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日本CKD气缸检测，中文解说

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产品名称: 日本CKD气缸检测，中文解说
产品型号: 日本CKD气缸检测，中文解说STG-B-63-100
产品展商: CKD
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简单介绍

日本CKD气缸检测，中文解说 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈， 耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。 日本CKD气缸检测，中文解说


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日本CKD气缸检测，中文解说STG-B-63-100
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4）活塞杆
活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用*碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提*密封圈的耐磨性。
延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，
为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3）活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
5）密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
例2右图） 在0.4MPa的空气压力下，每100mm行程，驱动缸径
φ250的气缸达1s时的必要空气量是多少？
（答） 从D与（P＋0.1013）求出关系线的点，再从关系线的点
与t中得出Q′＝1450（ℓ/min）。
● Q：行程每100mm的所需流量ℓ/min
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸
φ40的气缸达0.9s时的必要流量是多少？
（答） 从D与（P＋0.1013）求出关系线的点，再从关系线的点与t中得出Q′＝50（ℓ/min）。
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
与气缸的空气消耗量不同，请勿混淆。 
（例1上图） 在0.5MPa的空气压力下，每100mm行程，驱动缸径
以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，
活塞上的耐磨环可提*气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
必要流量是指，气缸运行时的瞬时流量。
以提*气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，
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