含税价；CKD喜开理无杆气缸SRL3-LB-25B-900-M0V3-D-A，

含税价；CKD喜开理无杆气缸SRL3-LB-25B-900-M0V3-D-A，

规格
动作方式：复动型，単动押出型，单动引入型。
工作介质:空气
使用压力范围：0.1-1.0MPa.
**耐压力：1.5MPa.
工作温度：-20-80度。
使用速度范围mm/s：复动型：30-500。单动型：50-500.
行程公差范围：行程大于150加1.4.行程小于150加1.0.
缓冲形式：防撞垫。
接管口径：M5X0.8 .PT1/8 .PT1/4. PT3/8
双作用型
双作用•树脂导承型(-g)
双作用•带防坠功能(-q)
双作用•树脂导承型•带防坠功能(-gq)
双作用•全外罩封闭型(-j)
*精度导轨无杆气缸 srg（单导承）
缸径：φ12，φ16，φ20，φ25
小行程：1mm,大行程：1000mm
型号：srg-00-25b-200
*精度导承无杆型气缸 srm（双导承）
缸径：φ25，φ32，φ40，φ50，φ63
无杆气缸大行程1000mm。小行程：1mm
双作用•防坠型(-q)
。2．汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，
以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
3．汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和发兰上产生很大的热应力和热变形。
4．汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。
5．在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
W8000-25-F/Z
4F510-15-AC220V/Z
JSC3-80K
JSC3-50K
CMK2-TA-32-40-T2H-H-P6
SSD-L-16-20
ADK11-20A-M2G-P6-AC110V
MDC2-10-10
CMK2-00-20-25/Z
CMK2-LB-20-50/Z
SCPD2-L-00-16-60
LCS-16-10-S5
GWL8-6
SC3W-8-6
SW-T0H
P4100-10
C3000-8/Z
AB41-03-3-B2E-AC220V/Z
4F730-25-DC24V/Z
AP11-25A-C4A-AC220V/Z
FD3-00-4-AC100V
ADK11-15A-02G-DC24V
MRL2-WL-20-680
W3000-10-T/Z
JSK2-V-CC-20-700-3-R0-T-JI
SCM-00-25D-580
M4GA110-C4-E2D-8-3
M4GA110-C4-E2D-13-3

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