日本KOGANEI双活塞杆气缸,小金井双活塞杆气缸原理

日本KOGANEI双活塞杆气缸,小金井双活塞杆气缸原理
将两支气缸紧凑地结合为一体，可称为**的无回转气缸
此种无回转的设计，得以削减费用和部件数量
另外在轴部设计了用于强化的长衬套，以在提*效率的设计上发挥威力
小型导向工作台两侧面均有安装磁性开关用导轨、磁石的螺纹孔，
因此可以变更导轨的位置或之后安装。安装螺栓的拧紧扭矩，请
用允许范围的扭矩值拧紧。配管连接口的堵头请务必置于磁性开
关用导轨侧。
工作台、导轨、气缸一体。
装备4点接触式直线导轨。

日本KOGANEI双活塞杆气缸,小金井双活塞杆气缸原理

搭载直线形导轨，确保**直进
支持多面装载，三个面均可载物，充分加大了设计自由度
搭载了直线型导轨的薄型执行元件
双活塞杆气缸实现*输出力
甚至有附缓冲件，尾端保持型，对称型的式样
在工作台上，将两端出杆气缸与导轨紧凑地合二为一，
实现了*精度、*刚性、*出力的新型执行元件。
采用中心挡块受力的结构使工作台极少倾斜，确保稳定的精度。
考虑到安装、拆卸的重复性，预先安置了定位销孔。
适合用于搬运线上的制动、提升用
对应的用途主要是滑动轴承，滚动轴承形两种
有四种方式，两个方向配管的安装形式
苗条型气缸与*精度导轨滑杆的紧凑结合（不回转精度±0.025°）
日本KOGANEI双活塞杆气缸,小金井双活塞杆气缸原理