选择方法170826费斯托导向杆气缸

选择方法170826费斯托导向杆气缸
汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工*的汽缸在以后的运行中还会变形。
汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生变形。
工作介质 压缩空气，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先导介质说明 可用润滑介质工作（之后须一直润滑介质工作）
耐腐蚀等级 CRC 1 - 低耐腐蚀能力
油漆湿润缺陷物质（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L
洁净室等级 7 级，符合 ISO 14644-1
环境温度 -20 °C ... 80 °C
端位的冲击能量 0.07 J
负载重心到联接板的距离 xs 25 mm
行程 25 mm
活塞直径 12 mm
工作模式，驱动单元 联接板
缓冲 两端带弹性缓冲环/垫

产品型号:
DGC-18-420-GF-PPV-A 532446
AEN-S-10-10-I-A 5269269
ADN-20-10-A-P-A 536235 
  QSPKG10-1/8-U132852 
DFM-25-50-P-A-GF(170851
 ADN-20-15-A-P-A
VRPA-CM-Q8-E 
真空发生器，VAD-1/4 9394 
气缸，DPZ-32-25-P-A-KF 162132 
气缸，DFM-25-40-P-A-KF 170925  
减压阀，LR-3/8-D-7-MIDI-MPA 
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