英国诺冠薄型气缸,NORGREN薄型气缸结构

英国诺冠薄型气缸,NORGREN薄型气缸结构
经验规则：对*速运动的气缸，其理论输出力应比实际要求要
*出25%,低速时应*出50%，而超低低速应*出100%。
若选用比实际需要更大的元件,就得耗费更多得压缩空气，从而
导致能源和资金得浪费。
然而，采用一些经过实践考验的经验规格以及少量的气动公
式，就可以很容易地确定规格合适的气动元件。
气缸：所需要的输出力、气缸压力、气缸运动、速度和耗气量；
是否需要ISO和VDMA标准，是否需要紧凑形式，
还有选择相应的缓冲方式和传感器。
设计气动系统与确认元件规格型号通常基于设计者的经验以及
对某些主要装置安全性的考虑。为了**足够的功率，工程师会选
用过大的气缸，于是也就要选择过大的阀来提供足够的空气。这种
不确定性也会导致过大的空气处理装置，接头和管子。

英国诺冠薄型气缸,NORGREN薄型气缸结构

从阀规格/流量表可以查出气缸A和B需要1/8”的阀，气缸C用
1/4”的阀，尽管气缸实际的气口尺􀙫为A1/8”,B3/8”,C1/2”。
理论的推力和拉力与活塞的有效截面积和压力有关。下表为
在6bar工作压力下。单作用缸及双作用缸的理论输出力值。
其它压力下的作用力用表中的数字除以6并乘以相应的压力值得出。
正确的气缸大小选择取决于所要求的
输出力和供气压力，在v页的表中列出了
用牛顿为单位表示的单作用及双气缸的理论推力和拉力。
有杆气缸的有杆腔有效面积等于活塞
的面积减去活塞杆的面积。
为了**气缸平稳可控及无故障的
英国诺冠薄型气缸,NORGREN薄型气缸结构