英国诺冠大型气缸,NORGREN气缸**

英国诺冠大型气缸,NORGREN气缸**
为了**气缸平稳可控及无故障的
工作，缸规格选择时应**其理论输出力比实际要求*出30%-
50%，以补给内外摩擦力及背压和流动压降而形成的额外负载,所需
补偿量随着应用系统的不同而不同，对夹紧气缸仅需要一个小值，
但对于低速运动就需要一个大值，流动压降约占10%-20%。
经验规则：对*速运动的气缸，其理论输出力应比实际要求要
*出25%,低速时应*出50%，而超低低速应*出100%。
5秒周期内总的耗气量计算如下：

英国诺冠大型气缸,NORGREN气缸**

Q=(VA+VB+VC)+5%/循环时间=11.27l/sec=676l/min
通常，气动系统设计的工作温度范围很*，为-20°C到+80°C，
电气部件如线圈温度**50°C，但在本目录中还可以找到一些
专门的数据。
关于过滤和露点，可采用下面的数据，在5°C到50°C的环境温
度下，**使用40μm的滤芯和低于环境温度10°C的露点。 当环境
温度低于5°C或*于50°C时，**使用25或5μm的滤芯，环境低于
5°C时，**采用比环境温度低5°C的露点。
阀与气缸在装配时都上过润滑脂，正常工作时可不再加润滑
脂，然而使用油雾器会延长产品的使用寿命。
在2秒的气缸C工作循环周期内，瞬时耗气量为1237l/min，在
3秒的气缸A和B工作循环内，瞬时耗气量为302l/min。
从阀规格/流量表可以查出气缸A和B需要1/8”的阀，气缸C用
1/4”的阀，尽管气缸实际的气口尺􀙫为A1/8”,B3/8”,C1/2”。