HYDAC金属波纹管蓄能器工作原理概述

HYDAC金属波纹管蓄能器工作原理概述SM50P-0,5WE1/116U-50AAJ–2,5

在重型柴油发动机（例如，船舶发动机和发电厂的

发动机/二冲程和四冲程发动机）的燃油喷射系统中，

*压泵在喷射过程中会产生压力波动。

在大多数重型柴油发动机中，每个气缸都有自己的喷射泵。 

在从供应管线中提取燃料，进行压缩和喷射以及将未使用的

燃料释放到返回管线中的阶段，可能会导致循环压力脉动。

这种波动的压力及其不可接受的压力峰值不仅会给管道系统

造成额外的压力，还会给所有集成式配件和设备带来额外的负载。

阀门，过滤器，测量和监控设备，例如粘度计可能会严重

受损或损坏，有时甚至无法修复。

迄今为止，减少或消除脉动的标准方法是使用液压蓄能器，

其中氮气作为阻尼元件，而弹性体隔膜或气囊作为气体和燃料

之间的分离元件。供应管路中的阻尼器和靠近电动机的回流管路

中的阻尼器。但是，标准隔膜和膀胱蓄能器有两个主要限制：

除柴油外的其他燃料，例如生物油或重质燃料油，都需要更*的

喷射温度。这些温度可能达到160°C。即使在隔膜或气囊中使用的

FKM在这种极端条件下也存在兼容性问题。

通过弹性体的气体损失蓄能器逐渐通过弹性体的气体损失，

温度越*，气体损失就越大。 如果无法定期给蓄能器充电，

则其功能会变差，隔膜或气囊会裂开。

这*** 后两个缺点只能通过在监视和维护上投入较*的资金来避免。

 根据燃料的类型及其工作温度，可能需要在特定间隔后更换弹性体零件。

HYDAC将开发脉动阻尼器的工作本身定位为没有概述的问题，

而这些问题首先也将避免其他解决方案（例如活塞蓄能器，

弹簧蓄能器，内部具有弹性阻尼元件的蓄能器）产生的问题。 

这些解决方案具有摩擦和磨损或燃料泄漏的问题。 

主要目标之一是减轻系统操作员过多的监视和维护负担。

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